Motorradtouren im Taunus

Der Große Feldberg ist nicht nur das Ziel der Rhein-Main-Biker, sondern der meistbesuchte Ausflugsberg der Region überhaupt. An schönen Wochenenden strömen Wanderer, Rennradfahrer, Familien und Tagesgäste auf denselben Höhenzug, den auch die Motorradfahrer ansteuern — und alle teilen sich dieselben schmalen Zufahrten. Die Feldbergstraße endet oben am Plateau: Dort stehen der Aussichtsturm, das Feldberghaus mit Gastronomie und mehrere Kioske, dazu ein großer, kostenpflichtiger Parkplatz. Weil die Straße am Gipfel nicht weiterführt, sondern als Stichstraße am Parkplatz ausläuft, staut sich der Verkehr an vollen Tagen bis weit in die Kehren hinunter.

Für Motorradfahrer heißt das vor allem: Der fahrerische Reiz der Auffahrten — die engen Waldkurven von Königstein, vom Sandplacken oder aus Richtung Schmitten — verliert am Wochenende schnell seinen Wert, wenn man in einer Kolonne aus langsamen Pkw, bremsenden Ausflüglern und querenden Fußgängern feststeckt. Rennradfahrer nutzen dieselben Rampen bergauf und sind in den engen Radien nur schwer und spät zu überholen. Wer den Feldberg als Fahrerlebnis will und nicht als Parkplatzsuche, plant ihn bewusst außerhalb der Stoßzeiten ein.

Rund um den Taunus reiht sich eine Kette von Kurorten, die den Charakter der Region ebenso prägt wie der Bergwald: Bad Homburg mit Kurpark und Spielbank, Königstein als heilklimatischer Höhenort, Bad Soden am Südfuß, im Westen Bad Schwalbach und Schlangenbad, im Norden Bad Camberg. Historisch sind diese Bäder als touristische Bäderstraße miteinander verbunden — für Motorradfahrer ergibt das eine bequeme Achse aus gepflegten Orten mit dichter Infrastruktur, wo Tankstelle, Café und Parkplatz nie weit sind.

Wer die Kurorte als Etappenpunkte nimmt, fährt zwangsläufig über die Höhenstraßen des Hochtaunus, die den Kamm entlanglaufen. Die B456 zieht von Bad Homburg an der Saalburg vorbei nordwärts ins Usinger Land — eine zügige, gut ausgebaute Verbindung mit echtem Höhenanteil und Fernblick über die Wetterau. Andere Kammstraßen sind schmaler und kurviger, laufen über offene Höhen und tauchen dann wieder in geschlossenen Wald ab.

Der Reiz dieser Achse liegt im ruhigeren Rhythmus: Statt der Feldberg-Rampen mit ihrem Wochenendandrang bekommt man lange, gleichmäßige Höhenetappen, unterbrochen von Orten, die auf Gäste eingerichtet sind. Gerade an vollen Tagen ist die Bäder-und-Höhen-Runde die entspanntere Alternative zum Gipfelbetrieb — und sie lässt sich fast beliebig lang ziehen, weil ein Kurort auf den nächsten folgt.

Der Taunus ist kompakt, und sein größter Trumpf für längere Touren sind die Abstiege an seinen Rändern, über die man nahtlos ins nächste Revier wechselt. Nach Südwesten bricht der Kamm über Rüdesheim steil zum Rhein ab. Unten übernimmt die Rheinuferstraße B42, die rheinabwärts ins Mittelrheintal Richtung Loreley und Koblenz führt; per Autofähre — etwa bei Rüdesheim oder Lorch — setzt man ans linke Ufer über und hängt Hunsrück oder Nahetal an.

Nach Norden läuft der Taunus flacher zur Lahn aus. Über das Weiltal erreicht man Weilburg mit seinem Schifffahrtstunnel, über die Idsteiner Senke Limburg mit dem Dom. Jenseits der Lahn beginnt der Westerwald — ein zweites Mittelgebirge, das sich an einen Taunus-Tag mühelos anhängen lässt.

Für die Tourenplanung sind diese Abstiege der eigentliche Hebel: Wer nur die Taunushöhen fährt, ist an einem Vormittag durch. Wer die Kante zum Rheingau und die Lahn-Übergänge einplant, macht daraus eine große Runde über zwei oder drei Landschaften — Rebhänge über dem Strom, Flusstäler, Bergwald — ohne lange Verbindungsetappen auf der Autobahn.